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​行车轮机械加工的三个控制

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​行车轮机械加工的三个控制

发布日期:2018-11-06 作者: 点击:

行车轮机械加工的三个控制

车轮

  宏源精工车轮股份有限公司为了保证起重机的安全运行,起重机在设计时对行车车轮的机械加工共有三个控制的要求。分别是行车轮踏面的直径控制、行车轮轮缘的槽型控制以及行车轮的端面圆跳动的控制。


  行车轮踏面的直径控制


  宏源精工车轮股份有限公司为了保证起重机的安全运行,起重机在设计时对行车车轮的直径提出了明确的精度求,规定行车轮的直径公差为h9。在相距较远的2根轨道上运行的相对应的一组主动车轮的直径相对差在,对起重机的安全运行起着决定性的作用。2个相对应的一组行车轮在各向轨道上运行时,在单位时间内运行的距离不同,就会造成起重机运行的不同步,影响起重机的安全运行。因此,起重机上对行车轮进行配对以控制行车轮的直径相对差是十分重要的,同一组车轮的直径相对差一般应控制在0.12-0.15mm。


  起重机大直径车轮的测量,通常采用大规格的千分尺进行。车轮直径大,重量重,测量时,往往需要多人相互配合,多次测量。由于具有一定的批量,宏源精工车轮股份有限公司的生产厂家每年要检验的车轮数量较多,这种测量方法劳动强度大,效率低,对检验人员的熟练程度和技术素质要求较高。测量结果常常因各人操作的不同有较大的出入。另外,由于测量过程复杂,即使是一个人操作,每个车枪的测量在掌握上也不可能一致,因此,在车轮配组时2车轮直径的相对差就难以得到有效控制。实际生产中,我们经常碰到入库后的车轮在复测其直径时,复测的尺寸往往与入库前标在车轮上的直径尺寸有较大出入。尤其值得指出的是,当车轮装配到桥架上后,就根本无法复测车轮的直径尺寸,同一组2车轮直径相对差究竟能否符合技术要求,难以确定。这样,起重机的安全运行就得不到保障。


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关键词:异型钢,预埋槽道,车轮厂家

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