行车车轮轨道接触允许轮压

　　传统的计算车轮允许轮压的方法

　　钢制起重机车轮是起重机设计中的重要组成部分，在起重机车轮进行运动时，由于车轮的运动使得车轮和轨道的接触状况产生变化，产生非线性的响应，所以车轮的应力分析是属于典型的弹性接触问题。

　　按照车轮踏面与轨道顶部形状的不同，其接触处可能是一直线（实际是矩形面积），称为线接触。也可能是一点（实际是小椭圆面积），称为点接触，如下图中（a）所示线接触的受力情况较好，但往往由于机架变形和安装偏差等因素，使线接触应力分布不尽人意，因而在起重机的运行机构中常常采用点接触结构。cltmygddbdjcqk

　　根据起重机车轮与轨道接触情况的不同，分为：

　　1、线接触用于平头轨道；

　　2、点接触用于凸头轨道。

　　考虑车轮踏面疲劳计算车轮允许轮压的方法如下：

　　一、线接触的允许轮压：

　　计算公式：

　　PL≤klDlC1C2

　　式中，kl—-与材料有关的许用线接触应力常数（N/mm2）

　　D—-车轮踏面直径（mm）

　　l—-车轮与轨道有效接触宽度（mm）

　　C1—-转速系数

　　二、点接触的允许轮压：

　　计算公式：

　　jsgs

　　式中，k2—-与材料有关的许用点接触应力常数（N/mm2）

　　R—-曲率半径，取车轮曲率半径与轨道曲率半径中之大值，mm

　　m—-由轨道顶面与车轮的曲率半径之比（r/R）所确定的系数

　　C1—-转速系数

　　C2—-工作级别系数