隧道预埋槽道技术为何难推广？

　　土建为设备服务，设备为营运服务，营运为经营服务。已全面推广预埋件技术，不仅可提高设备的安装效率，还可改善安装作业环境，便于设备的日常维护保养，同时也大大降低了因安装施工而导致的隧道结构损伤，有效延长了工程寿命。但具有如此多优势的预埋槽道技术，到目前为什么还没有大范围推广呢？

　　首先，在关注其利好之余，预埋槽道施工中的一些通病也不容忽视。沿预埋件周边渗漏水或预埋件附近会出现渗漏水；预埋管堵塞不畅通，接着预留槽内渗入水泥浆；预埋盒（室）无法安装或是背后漏防水板；预埋盒（室）变形、移位等等。除自身存在的问题之外，刘卡丁还提出了三个难点。其一，国内地铁建设过程中已经习惯打膨胀螺栓的施工安装方法，并认为这种方式是正确的选择，所以在推广预埋槽道技术之时，观念的转变就成了一大难点。目前，预埋槽道技术在全国没有样本，行业对该技术的了解也不够深入，众多地铁业主不敢贸然尝试。

　　其二，钻机打孔的产业已发展几十年，生产膨胀螺栓的企业与设备、相应的国家标准等成套的工艺已形成，预埋件的出现，对于传统膨胀螺栓的生产、安装企业来说是一次沉重的打击。很多利益相关方也已经形成粗放管理的习惯，对精细化管理的要求有着强烈的抵触心理。这在一定程度上阻碍了预埋件的推广。

　　其三，作为一项新的创新技术，预埋槽道技术目前没有相应的国家标准，这成为预埋槽道技术发展的另一个瓶颈。铁路接触网隧道内预埋槽道的铁道行业标准于2013年7月1日已正式实施，但在地铁行业，全国还没有制定规范的预埋件行业标准。预埋件标准规格、间距、防腐措施、抗拉强度等等都成了人们质疑的问题。不但如此，这还很容易造成土建施工单位和安装单位之间的脱节，在预留或预埋孔洞的精度方面存在偏差。进而导致土建单位不按相关设计要求、施工规范及工艺标准等进行预留、预埋工作。